Тюильри и ТУМ

София:

Спасибо, познавательно! «Освежуем в памяти» как получали и доставляли в шар водород в то время, если и сейчас это технически не просто

Ветров Валерий:

Тема с воздушными шарами настолько обширна и интересна, что хотелось бы добавить несколько интересных моментов. Действительно, 1783 год – это год открытия эры воздухоплавания, когда одно за другим произошло несколько ключевых событий.
Братья Жозеф и Этьен Монгольфье в июне 1783 года впервые для широкой публики провели презентацию своего изобретения в небольшом французском городке. Они показали, что летающие шары не дьявольское изобретение, а наоборот, вполне себе могут быть полезными. Наполненная тёплым дымом оболочкой весом 230 кг поднялась на высоту до 2 км и по мере охлаждении заполнявшего её дыма плавно опустилась в нескольких км от точки взлёта.
А уже в сентябре 1783 г. в королевском Версале был отправлен в полёт первый в мире экипаж, дружными членами которого были овца, курица (по некоторым версиям – петух) и утка, размещённые в корзине под шаром. Этот сельскохозяйственный экипаж поднялся до 500 метров и благополучно приземлился в 4-х км от старта. Так что, поросёнок Винни-Пух был не первым, кто летал на воздушном шарике.
Ну, по законам космонавтики после животных должен лететь человек. Так и произошло. После нескольких тренировок на привязном шаре 21 ноября 1783 г. на окраине Парижа состоялся первый зарегистрированный полёт человека на воздушном шаре, созданном братьями Монгольфье. А покорителями воздушного пространства были два французских пилота с разными, как и положено, специальностями. Одного звали Пилатр-де-Розье — учёный физико-химик, другого звали маркиз д’Арланд и по специальности он был аристократ двора его величества короля Франции Людовика XVI. Маркиз, по свидетельствам, убедил короля, что в каждом важном деле обязательно должен присутствовать представитель высшего сословия, или, по нашему, – элиты. Король спорить не стал. Вот так и сформировали экипаж.
Первые воздухоплаватели, стартовав в Булонском лесу, достигли высоты около 1 км и пролетели 9 км от старта за 25 минут, а затем благополучно приземлились на сельскохозяйственные угодья между ветряными мельницами, чем изрядно испугали местных крестьян. Однако у предусмотрительных путешественников в заначке имелось французское шампанское, которое, по видимому, сгладило некоторое недоразумение от непредвиденной встречи тружеников деревни с незваными гостями с неба… Кстати, эта красивая и полезная традиция (с шампанским после приземления) дошла и до наших дней.
Ну, как и рассказано в статье Михаила, в самом конце 1783 года братьями Робер был построен первый в мире водородный воздушный шар для профессора Жака Шарля. В декабре 1783 года Николя-Луи Робер и Жак Шарль поднялись на высоту не менее 500 метров. В течение полёта были выполнены первые в истории метеоизмерения профилей давления и температуры пограничного слоя атмосферы с использованием воздушных шаров. Сейчас это повсеместная практика в метеорологии.
На пути развития шаропилотного воздухоплавания случалось очень много трагедий. В катастрофах погибали и учёные-исследователи и пассажиры. Судьба не пощадила и первого пилота-воздухоплавателя Жана-Франсуа Пилатра де Розье, который оказался также и первым человеком, погибший в авиационном происшествии 15 июня 1785 года. При попытке пересечь Ла-Манш он и его напарник погибли при падении шара из-за воспламенившейся оболочки с водородом. Такая вот судьба первопроходца.
Ну, а в порядке некого курьёза, странным выглядит то, что братья Монгольфье не сильно стремились к полётам на собственном изобретении – воздушном шаре. Вернее сказать, совсем не стремились. Единственный зарегистрированный полет Жозефа Монгольфье был совершен им 19 января 1784 г. в г.Лионе. Вот и всё.