Круиз Москва — Санкт-Петербург на теплоходе «Русь»

Вступление

Не будет большим секретом сказать, что почти каждый истинный москвич (к примеру, автор) на протяжении всей своей жизни всегда стремится посетить Санкт-Петербург, используя для этого любую возможность. Да ведь это не случайно, так как северная столица без сомнения самый интересный российский туристический объект. Так вот я по жизни бывал в Санкт-Петербурге десятки раз, а началось это еще со школьной скамьи. Тогда я в группе московских школьников отправился в десятидневный тур в Питер. По договоренности между школами столиц об обмене группами школьников юные туристы-тинейджеры ночевали в школьных спортзалах, где спальные места для каждого были обустроены прямо на спортивных матах. Несмотря на общий очень скромный бюджет турпоездки, экскурсионная программа была весьма насыщенной и обширной, включая Эрмитаж и даже военно-морской парад на Неве. И с тех пор, как говорится, пошло-поехало. По мере взросления у меня были десятки поездок в Северную столицу по разным случайным и не случайным предлогам. В доперестроечные времена у молодых москвичей самым «шиком» было провести короткие праздничные дни (но не ежегодный отпуск) в Питере, отправившись туда на поезде «Красная стрела» в двухместном купе мягкого вагона. В одну из таких поездок в Питер мне довелось прямо перед отходом «Красной стрелы» купить последний билет в СВ. Захожу в купе — никого. А в кассе сказали, что у меня последний билет (?). В три часа ночи в купе вошел мужчина и до чертиков каким-то знакомым голосом тихо поздоровался со мной и лег на своё место спать. А утром после пробуждения от настойчивого стука проводницы был подъем, и я наконец-то рассмотрел моего спутника. Я оторопел, стал пялиться на него… Ведь это был никто иной, как народный артист СССР, знаменитый ленинградский актер Ефим Копелян. Именно он был тем самым знакомым каждому жителю всей нашей страны голосом за кадром в киносериале «Семнадцать мгновений весны». Между тем попили чайку, поболтали ни о чем… и вот Ленинград. Копелян быстро вышел на перрон, я — за ним. Вдруг увидел, что его встречал тихо и благосклонно респектабельный мужчина. Понял — это его поклонник. Ну дела?! Позднее, в двухтысячных годах, «шиком» осталась поездка на «Красной стреле», но уже в мягком вагоне бизнес-класса, где было «все включено», интернет и даже своя военизированная охрана. Чтобы это осуществить, приходилось действовать изобретательно, проявлять незаурядную смекалку, так как на «Красную стрелу» в мягкий вагон можно было попасть только через депутатскую кассу, имея «серьезную» бумажку, или когда за полчаса до отхода поезда снималась депутатская бронь на эти вожделенные билеты, но опять же «не для всех»… И все это было у меня, даже предсвадебное путешествие в СВ с будущей женой. А потом были многократные поездки в Питер на автомобиле, на самолете, но оставалась одна не исполненная мечта — отправиться в Северную Пальмиру водным путем!

Круиз

Этим летом моя мечта отправиться в Питер по воде осуществилась! Замысловатый путь от Москвы до Санкт-Петербурга по водным дорогам центральной части России, который я многократно вычерчивал карандашом на географических картах, воплотился в жизнь. По карте все было просто — линия карандаша плавно скользила по карте, не прерывалась, а в реальности наш теплоход делал много технических остановок, чтобы преодолеть десятки шлюзов. В быту удобнее считать, что Земля совсем плоская, особенно когда едешь по железной дороге. Ан нет! Оказывается, что Москва расположена на добрую сотню метров выше уровня Питера. Вот оттуда и шлюзы. К моему удивлению, оказалось, что этот маршрут круиза в обоих направлениях на сегодняшний день считается самым популярным у нас в стране. Ежегодно в речную навигацию с апреля по октябрь в круизы уходят почти каждый день несколько теплоходов разного типа и уровня комфорта. Это — и большие теплоходы, вмещающие несколько сот пассажиров, и поменьше — рассчитанные всего на сотню пассажиров. Из-за популярности маршрута мне пришлось заказывать каюту еще в прошлом году, что позволило выбрать недорогую и достаточно комфортную каюту в носовой части верхней палубы круизного лайнера. Кстати, на мой июльский маршрут в Питер круизного лайнера «Русь» все каюты до одной были распроданы еще до открытия навигации.

Отплытие

Я со своей женой Светланой отправился в круиз в начале июля этого года из Северного речного порта Москвы по маршруту: Москва — Углич — Кузино — Мандроги — Хийденсельга — Валаам — Санкт-Петербург.

Маршрут по карте. Онежское озеро, вход в реку Свирь (1) и далее по ней; стоянка в пос. Мандроги (2), далее по реке Свирь до впадения ее в Ладожское озеро (3). Далее по озеру на север, минуя о.Ваалам,  до пос. Хийденсельга (4), далее сухопутный маршрут  в Рускеалу (5) и назад. Далее по озеру: о. Ваалам (6) — Шлиссельбург (7) — р. Нева — Санкт-Петербург (8).  

Фото 1. Автор и его жена Светлана на палубе теплохода «Русь».

На обратном пути после финиша круиза мы за каких-то четыре часа с комфортом и услугами на уровне авиаперелета «Аэрофлотом» домчались до Москвы на скоростном поезде «Сапсан» — слава прогрессу! Наш теплоход «Русь» вмещал более двухсот экскурсантов. По плану на каждой ежедневной остановке нас всех ждала экскурсионная программа, причем всегда было несколько вариантов её по выбору. На остановках обычно все экскурсанты разделялись на группы по 20-25 человек, которые отправлялись на экскурсии по своим маршрутам с местным экскурсоводом. Организаторы снабдили туристов радио наушниками с усилителем звука, что создавало комфортные возможности хорошо слышать экскурсовода и не толпиться рядом с ним. Я не буду рассказывать про интересные экскурсии на стоянках нашего теплохода в Угличе, Кузино и Мандроги, а сразу перейду к экскурсионным программам на стоянках в Карелии, которые несомненно были «изюминками» этого круиза. Кстати, часто бывая Питере, я всегда мечтал побывать в Карелии и вот моя мечта осуществилась.

Карелия, водопады Ахвенкоски

Итак, на пятый день круиза мы попали в Карелию, сделав остановку в поселке Хийденсельга. Все туристы теплохода пересели в экскурсионные автобусы и в качестве первого знакомства с Карелией поехали к водопадам Ахвенкоски, которые предстали перед нами во всей своей красе, олицетворяли собой то лучшее, что есть в карельской природе. Бурные и шумные потоки вод горной реки Тохмайки ниспадали, петляли и пенились среди огромных и мелких гранитных валунов, обрамленных невысокими хвойными и лиственными деревьями. Её воды в отличии от других северных рек этого региона имели очень насыщенный коричневый цвет. Известно, что это связано с большим содержанием в них железа и органических соединений, попадавших в реку по пути из многочисленных соседних болот. В итоге, коричневая вода в окружении зеленых деревьев создавала незабываемую картину.

Фото 2. Бурлящие потоки водопада Ахвенкоски.

Цвет бурлящей речной воды чем-то напоминал нечто пенистое, коричневого цвета содержимое, наливаемое в стакан из бутылки кока-колы. Карелы за цвет реки Тохмайка прозвали ее Русколкой, то есть в переводе — коричневой или рыжей. Здесь на туристической стоянке для экскурсантов были обустроены пешеходные булыжные дорожки, деревянные насты, беседки для отдыха и для фотографирования водопадов. А главное, были сделаны подвесные канатные мосты-переходы, которые низко, прямо всего лишь в метре от грозных бурунов болтались над водой, окатывая отважных пешеходов мелкими брызгами. Эти мостики качались, подрагивали. Хорошо, что были канатные перила, за которые можно было крепко уцепиться, чтобы не упасть, и на которые можно было хоть как-то опереться, чтобы сохранить равновесие при ходьбе.

Фото 3. Смелая женщина Светлана на маршруте через водопад

Я вспоминаю, что далеко не каждый из наших туристов отваживался воспользоваться этими хлипкими с виду переходами. Получался естественный аттракцион для смельчаков и зрителей: упадет кто-то, или не упадет, удержится или нет. Всё, к счастью же, обошлось без эксцессов — никто не свалился в эту бурлящую пучину. А ведь при переходе через реку каждому приходилось балансировать подобно акробатам в цирке. Некоторые молодые ребята-смельчаки даже специально раскачивали эти подвесные мостики. Экстрим, да и только! Вообще-то это место было еще знаменито и тем, что здесь снимались сцены для фильма «А зори здесь тихие» режиссера Станислава Ростоцкого. О фильме рассказывали специальные стенды с фотографиями известных актеров и актрис на фоне реальных водопадов Ахвенкоски в запоминающихся эпизодах этой киноленты. Персонажи фильма были хорошо узнаваемы для всех и поэтому быстро перекочевывали в фотоаппараты туристов.

Фото 4. Безопасный вид на водопад Ахвенкоски

Для осторожных и великовозрастных туристов здесь были сделаны надежные деревянные насты и мосточки, лестницы, построены специальные обзорные беседки, где можно было находиться совсем рядом с водопадами, но быть в безопасности и любоваться бурными потоками, дышать чистым и свежим воздухом, насыщенным брызгами водопадов. Экотропы петляли среди гранитных валунов, а в укромных уголках неожиданно выглядывали деревянные фигурки, изображающих зверей или разных сказочных персонажей. Хотя перепад высот водопадов был всего в четыре метра, но из-за больших, хаотически наваленных друг на друга валунов потоки воды низвергались с шумом и грохотом, поэтому возникало ощущение мощи водной стихии.

Фото 5. Водопад Ахвенкоски

Экскурсовод рассказывал, что зимой от напора водных масс водопады редко замерзали даже в лютые морозы. Рядом с автобусной стоянкой можно было перекусить карельским пирожком из расположившихся здесь торговых ларьков. Были еще и витаминные напитки из меда, джемы из местных лесных ягод и всякая прочая снедь. А из сувениров можно было купить карельские талисманы, обереги, женские украшения из березы и шунгита.

Горный парк Рускеала

История

После остановки у водопадов Ахвенкоски через пять километров автобусы доставили нас в Горный парк Рускеала, который расположен в 30 километрах от города Сортавала и всего в 20 километрах от российско-финской государственной границы. Этот парк ежегодно посещают более 350 тысяч наших и зарубежных туристов. Раньше здесь было много туристов из Финляндии, от границы которой к парку вела прямая асфальтированная дорога. Окрестности парка широко прославились благодаря богатому месторождению мрамора. Последние несколько веков это месторождение исторически поочередно переходило из рук в руки то к России, то к Финляндии, то к Швеции. Но именно шведы во второй половине XVII века начали в этих местах добычу мрамора. Правда, они ограничивались использованием мрамора как исходного материала для получения извести. Однако, после победного завершения Россией Северной войны эта территория стала русской и на протяжении нескольких десятков лет была в запущении. Интерес к Рускеале возник лишь при царствовании Екатерины II. Как известно, что в этот период было развернуто масштабное строительство Северной столицы. В связи с этим у строителей города возникла большая потребность в мраморе. Чтобы не возить его из-за границы, было решено искать месторождения мрамора в России поближе к столице. По наводке местного карельского пастора Самуила Алопеуса в 1876 году начались пробные добычи рускеальского мрамора. Они оказались успешными. Через два года был подписан царский указ об использовании мрамора для отделки долгостроя в лице Исаакиевского собора. С тех пор добыча мрамора стала быстрыми темпами расширяться и развиваться. Стоимость местного камня была значительно меньше, чем у мрамора, до этого привозимого из Италии. Как это происходило, рассказал экскурсовод. Каменотесы вырабатывали путем взрывов огромные глыбы мрамора, которые вывозили на берег Ладожского озера на специальных огромных санях и там складировали. Иногда в такие сани впрягалось до 80 лошадей, что представляло собой поистине грандиозное зрелище. А весной на кораблях и плотах через Ладожское озеро и реку Нева мрамор доставлялся прямо на стройки столицы, где и использовался по назначению. Напомню, что в те времена мрамор из Рускеалы был использован при строительстве Мраморного и Михайловского дворцов, при отделки фасада Казанского собора и некоторых помещений Эрмитажа в Петербурге, Римских фонтанов в Петергофе, Орловских ворот в Царском Селе, в отделке Гатчинского дворца, при отделке некоторых павильонов ВДНХ в Москве и не только. С использованием труда опытных уральских мастеров стало попутно развиваться и прикладное искусство: вазы, столешницы, подсвечники, памятники, пьедесталы. Во второй половине XIX века мрамор в строительной индустрии уступил место граниту, и каменоломни в Рускеале стали приходить в запущение. И только с 1939 года уже в советское время каменоломни Рускеалы стали восстанавливаться. Самый старый и самый глубокий карьер прошлого времени в начале советско-финской войны 1939 года был затоплен финнами водой путем его соединения с руслом реки Тохмайка. Так и было образовано длинное, около полкилометра и шириной до 100 метров озеро. Его глубина составляла 15 метров и была с прозрачной водой, хотя поначалу вода была, как и в Тохмайке, коричневая. Но со временем мраморное покрытие русла очистило (сработала химия) воду до прозрачности. Сейчас сквозь воды озера хорошо просматриваются детали брошенного оборудования каменотесов, вагонетки, рельсы и прочая техника прошлого века. Хорошая видимость сохранялась до глубины в 10 метров и более, что дополнительно привлекает к посещению парка туристов-дайверов. Открывающееся перед взором каждого посетителя это рукотворное чудо-озеро с мраморными берегами безусловно стало сердцем Горного парка. В 1980 году у парка появилась ещё одна достопримечательность — «Итальянский карьер».

Фото 6. Светлана на фоне мраморного среза из Итальянского карьера

В западной части месторождения мрамора его пласты в наш век стали добывать по специальной технологии на оборудовании из Италии. Эта передовая технология производства позволяла сразу же из породы вырезать пласты мрамора большого размера с гладкими, словно отполированными сторонами. А в породе на стороне выреза оставалась с ровной поверхностью и с красивым естественным узором поверхность мрамора.

Фото 7. Общий вид Итальянского карьера

Это и создавало незабываемое впечатление от «галереи» рукотворных, нарисованных каким-то божественным художником, картин из камня. Таким мрамором из итальянского карьера украшена станция питерского метро «Приморская».

Иди и смотри

И вот в 2005 году наконец-то образовался Горный парк Рускеала. С тех пор и до нашего времени этот парк стал самой известной достопримечательностью Карелии, её визитной карточкой. Перед входом в парк организована приличная по размерам автостоянка для легкового транспорта и экскурсионных автобусов. Рядом с ней расположены многочисленные заведения для прибывающих туристов. Это кафе, рестораны, закусочные — в общем, общепит на любой вкус.

Фото 8. У входа в Горный парк Рускеала

И конечно же, много разного типа сувенирных лавок и магазинчиков. Еще экскурсия не началась, а размеры паркинга уже впечатляли. Да и туристов много — сотни людей. Потоки их сливались в одну узкую реку к контрольно-пропускным пунктам (КПП), где и, как и положено, происходил досмотр ручной клади и самих посетителей. Замечу, что этот парк приобрел пока еще очень редкий для России статус, являясь одновременно памятником и природы, и индустриальной культуры. Сейчас он представляет настоящий туристический комплекс с развитой инфраструктурой.

Фото 9. Автор у схемы с маршрутами экскурсий по парку

После прохода КПП все туристы разбивались на группы для прохождения разных маршрутов по тропам и мосткам, но с обязательным заходом на «Итальянский карьер» и проходом через «Рускеальский провал». А самостоятельные туристы, получив на входе карту парка, обычно рассыпались по многочисленным пешеходным дорожкам, уходящим вширь и вглубь территории парка. Хочется подчеркнуть, что сам парк имеет достаточно современный вид и, по-моему, он правильно ориентирован на молодежь. Взрослые туристы и так будут увлечены природой и исторической картиной индустрии добычи мрамора. Ведь это интересная страница истории России и строительства Санкт-Петербурга в ХVIII — XIX веках. Мрамор из Рускеалы по своей природе оригинален своим сочетанием белого и серого фонов в совокупности с серо-голубыми полосами, которые в пучках замысловато сходятся и расходятся. Все это и составляет фирменный и оригинальный знак мрамора из Рускеалы. На фотографии 10 показан один из типичных обширных скальных выступов природного монолита мрамора, пригодных для дальнейшего использования в строительстве.

Фото 10. Скальный выступ природного монолита мрамора

Несколько слов об обустройстве парка для молодежи. Здесь была построена целая сеть развлекательных аттракционов, немного напоминающих известный «Диснейленд» в США. Летом часто проводится «огненное» шоу, различные анимационные программы. Семейный отдых, а именно в таком ракурсе рекламируется Горный парк Рускеалы, должен быть интересен всем «от мала до велика». Пока взрослые с экскурсоводом изучают подземные штольни и способы добычи мрамора, тинейджеры «отрываются» на тарзанке — на прыжках с двадцатиметровой вышки над поверхностью озера.

Фото 11. Прыжки на тарзанке над водной гладью озера.

Но более популярным является другой аттракцион, где представители храброй молодежи один за другим буквально пролетают низко над водной поверхностью на подвесном канате длиной аж в 400 метров, местами едва ли не касаясь рукой водной глади озера. Этих парящих смельчаков видно с любой точки парка. Но их не только видно, но и слышно!

Фото 12. Полет смельчака через весь Мраморный каньон над гладью озера

По берегам то и дело раздавались восторженные крики, среди которых нередко были слышны и девичьи отчаянные крики, видимо, от страха. Все это всегда изрядно веселило всю публику парка. Также на озере для посетителей работала лодочная станция, где можно было взять индивидуально прогулочную лодку, или же с небольшой группой туристов покататься на открытом водном понтоне.

Фото 13. Катание на лодках по озеру

Фото 14. Групповое плавание туристов по озеру на надувном понтоне

Все это позволяло туристам получать, как говорится, 100% удовольствие от осмотра высоких живописных берегов и обрывов мраморных скал с воды. А на суше предлагалось совершить прогулки по системе экологических троп, подняться на центральную смотровую площадку и насладиться общей великолепной панорамой парка, сделать незабываемые фото.

Фото 15. Мраморный каньон

Фото 16. Вид на Рускеальский провал сверху

Фото 17. Общий вид Мраморного каньона в Горном парке Рускеала

По парку можно было проехать на упряжке, запряженной хаски, или покататься на лошадях на средневековой карете. Также работал прокат квадроциклов. Но все же самой привлекательной «штучкой» была экскурсия по пещерам и штольням заброшенного карьера. Этот маршрут так и называется: «Подземная Рускеала».

Подземная Рускеала

Подземный тур начинался с инструктажа по технике безопасности. Каждому из нас на время экскурсии выдали защитный жилет и каску. Температура воздуха в штольнях в любое время года не поднимается выше +8°С, поэтому нужно брать с собой теплую одежду. Экскурсия занимала около часа, протяженность маршрута чуть более 800 метров, хотя общая длина подземных коридоров около двух километров. Прошли в небольшой зал выставочной галереи со скульптурами. Также здесь были фото, отражающие ход работ в штольнях, а на стендах были представлены подлинники разных исторических документов и рабочих сводок.

Фото 18. Одна из скульптурных экспозиций при входе в «подземку»

Затем мы отправились по туннелям. Их было много, но мы выбрали тот, который вел к подземному озеру. Сразу же стал ощущаться холодок подземелья. Понтонные мостики озера позволяли осмотреть его и выбрать наиболее интересный ракурс для фотографирования. Вход в подземное царство осуществлялся через ворота туннеля, перед которыми был построен накопитель для экскурсантов — ведь в подземный тур разрешено проходить небольшими группами (15 человек) с четким интервалом по времени. В часы «пик», когда у входа в тоннель могут находиться сразу несколько групп, специально для ожидающих групп устроен десяток рядов широких деревянных сидений, поднимавшихся по горному склону амфитеатром. Там можно было перекусить и удобно отдохнуть, причем не только сидя, но и даже лежа.

Фото 19. Вход в одну из подземных штолен карьера

Рядом была смотровая площадка, откуда открывался прекрасный вид на весь Мраморный каньон, чем и пользовались экскурсоводы в ожидании своего времени начала подземного маршрута. Таким образом, организаторы проявили заботу о туристах, чтобы они могли комфортно отдохнуть и дождаться своей очереди. Настало время, и мы под уклон спустились по туннелю в глубину штольни. Через неё мы подошли к подземному озеру, расположенному «в зале с колоннами». Он так и назывался: «Большой Колонный зал».

Фото 20. Вид Большого Колонного зала

Здесь, на глубине 10 метров, установлена разнообразная подсветка каменных стен, что превращало пространство в «подземный космос». Вокруг озера выстроены пешеходные мостики и стояли мраморные колонны, которые напоминали ножки гигантских грибов.

Фото 21. Красоты подземного зала

По мере прохождения маршрута включалась подсветка из светодиодных цветных фонарей и музыка — классические мелодии или рунические карельские напевы. Экскурсовод рассказал, что холодной зимой вокруг озера каждый раз образуются естественные ледяные сталагмиты и сталактиты, а в холодных залах устраивают выставки ледяных скульптур по определенной тематике: «Природа Карелии», «Тайны глубины», «Эпос Калевала» и др. Все ледяные фигуры красиво подсвечиваются с использованием соответствующей электроники и картины подземного царства непрерывно меняют друг друга, как по мановению волшебной палочки. Всё это выглядело завораживающе, даже обычные сосульки смотрелись инопланетными чудесами. А вместо потолка виднелись зеленые массивы деревьев в солнечных полутонах. Это и был «Рускеальский провал».

Фото 22. Внутри Рускеальского провала

Образовался он давно от технологических взрывов на соседних штольнях. Передвигаясь по шахтам и туннелям далее, мы прошли мимо старой железной двери с надписью: «Мрамор, 1896 год». Именно в этот год был открыт мраморно-известковый завод в посёлке Рускеала. По всем штольням и залам гуляло эхо из смеси музыки и людских разговоров, которое порождало свое особое акустическое звучание. Надо отметить, что ощущение некой таинственности и загадочности буквально преследовало всех туристов на всем пути.

Заключение

Посещение Подземной Рускеалы — это самая яркая часть впечатлений о горном парке Рускеала. В заключение экскурсовод рассказал, что в самом Мраморном каньоне настолько хорошая акустика, что здесь ежегодно проводятся различные концерты. Например, в 2021 году прямо в карьере состоялось выступление петербургского пианиста с программой «Рояль в каньоне». Тогда концертный рояль был размещён на специальной платформе посреди озера. Для посещения таких необычных концертов помимо входного билета в парк нужно приобретать отдельный билет на концерт. Кстати, теоретически парк мог вмещать до 6000 слушателей. Природная красота Горного парка неоднократно привлекала внимание кинематографистов, здесь снимались лучшие кадры кинолент «Темный мир», “Седьмая руна», “След пираньи», “Золотой капкан», “Кремень».

Фото 23. Вид на Мраморный каньон с высоты птичьего полета

К вечеру, после экскурсии в Горный парк мы добрались нашим автобусом до теплохода. По пути экскурсовод рассказал, что уже несколько лет функционирует железная дорога по маршруту Сортавала — Рускеала, Санкт-Петербург — Рускеала. Запускается аналогичный рейс и из Москвы. В этих рейсах исправно ходят отреставрированные поезда прошлого века на паровой тяге, выпуская по пути клубы белого дыма и оглашая окрестности звучными гудками.

Фото 24. Ретропоезд прибыл на станцию Горный парк Рускеала

Под стать ретропоезду и его вагоны, выполненные в интерьерах прошлого столетия, а в вагоне-ресторане можно было продегустировать необычные блюда. Что ж, популярность тура в Рускеалу растет с каждым днем. И это правильно! А на следующий день наш теплоход прибыл на остров Валаам — намоленное и красивейшее место Карелии, да и всей России. Но это, как говорится, уже другая история.

Фото 25. Автор на острове Ваалам

Фото 26. Закат на Ладоге.

Федор Склокин

(июль 2025г.)